200KW水溫機助力汽車散熱器測試，水溫機可進行流量調節(jié)功率選擇，流量記錄溫度記錄，安全智能模擬大功率熱源的設備。

汽車散熱器作為發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的重要組成部分， 主要作用是通過金屬扁管 和翅片將冷卻系統(tǒng)的循環(huán)介質在發(fā)動機艙吸收的熱量傳遞給外部環(huán)境，以維持發(fā) 動機冷卻系統(tǒng)有效循環(huán)，保證發(fā)動機的正常工作。

 JB/T 8577-2005、JIS D 1614-2000 等工業(yè)標準， 研制了一種以測量散 熱量和阻力壓降為目的的高精度汽車散熱器性能試驗臺。試驗臺主測為空氣側， 采用焓差法測定散熱能力。試驗臺在空氣側設計增加了取樣裝置， 以對進口空氣 溫度進行測量； 試驗臺風道系統(tǒng)采用插入式多喉頸流量計和文丘里流量計組合的 方式對空氣流量進行測量， 不僅保證了測量精度和準確度，也提高了測量范圍。 試驗臺輔測為介質側， 采用比熱容法測定散熱能力。試驗臺在介質側設計增加了 一個有壓力標準接頭和鉑電阻溫度傳感器標準接頭的取樣裝置，以方便溫度和壓 力測量， 減小連接管路對壓力測量的影響。 通過與出廠試驗數(shù)據(jù)的對比可知： 試 驗數(shù)據(jù)準確有效、真實可靠，性能試驗臺能夠應用于汽車散熱器的工程實際。

考慮到汽車散熱器工作時冷卻介質和空氣流動為非接觸交叉流動， 即通過扁 管和翅片外表面進行熱交換， 這樣只要建立準確的數(shù)學模型， 就可對不同扁管數(shù) 目， 不同翅片形式散熱器進行方法相同的仿真計算。本文以百葉窗翅片汽車散熱 器為研究對象， 以矩陣實驗室為基礎， 編寫根據(jù)汽車散熱器計算長度確定出口狀 態(tài)參數(shù)為迭代算法的性能仿真程序， 對仿真程序進行可視化界面設計以完成散熱 器傳熱和壓降的仿真模型。通過仿真與試驗結果對比可知： 仿真結果與試驗結果 在空氣側散熱量相對誤差<3.5%，介質側散熱量相對誤差<3.1%，空氣側壓降相對 誤差<7.2%，介質側壓降相對誤差<8.9%。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 散熱裝置在節(jié)省材料方面越來越被重視，要求汽車散 熱器的開發(fā)設計是最優(yōu)的可行方案。通過矩陣實驗室腳本文件編寫散熱器優(yōu) 化程序，利用遺傳算法以百葉窗開窗間距、百葉窗開窗角度， 百葉窗翅片間距、 翅片厚度、扁管厚度、扁管管壁厚度為優(yōu)化變量， 對汽車散熱器進行優(yōu)化設計。 結果表明： 在保證散熱量和阻力壓降滿足設計要求情況下，相比于原散熱器優(yōu)化 后散熱器耗材面積減少了 5.8％左右；在耗材面積一定和阻力壓降滿足設計要求情 況下，相比于原散熱器優(yōu)化后散熱器的散熱量提高了4.2%左右。

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